マツダが2024年に発売すると発表した新型SUV、マツダ・C X-70。この車は、マツダの新しいブランド戦略の一環として、高級感と先進性を兼ね備えたモデルとして注目されています。
では、マツダ・C X-70とはどんな車なのでしょうか？
この記事では、マツダ・C X-70の特徴と価格・発売日・燃費・評価を徹底解説します。
マツダ・C X-70とはどんな車なのか？
マツダ・C X-70は、マツダの新しいブランド戦略の一環として、2024年に発売される予定の新型SUVです。
この車は、マツダの既存のSUVラインナップの中で、CX-50とCX-90の間に位置するモデルとなります。
マツダ・C X-70のコンセプトとデザイン、サイズとシート数、エンジンと駆動方式について、詳しく見ていきましょう。
- マツダ・C X-70のコンセプトとデザイン
- マツダ・C X-70のサイズとシート数
- マツダ・C X-70のエンジンと駆動方式
マツダ・C X-70のコンセプトとデザイン
マツダ・C X-70のコンセプトは、「人馬一体」です。
これは、マツダのデザイン哲学である「魂動」の進化版として、ドライバーと車が一体となって走る感覚を表現したものです。
マツダ・C X-70のデザインは、流麗なラインと力強いプロポーションが特徴的です。
フロントには、マツダのシグネチャーである「ウイング」が大きく張り出し、LEDヘッドライトと連続しています。
サイドには、ドアハンドルが埋め込まれたスムースな表面と、シャープなキャラクターラインがコントラストを作っています。
リアには、ワイドなテールゲートとツインエキゾーストがスポーティさを演出しています。
また、マツダ・C X-70は、18インチから21インチまでの大径ホイールを選択できます。
マツダ・C X-70のサイズとシート数
マツダ・C X-70のサイズは、全長が約4.8メートル、全幅が約1.9メートル、全高が約1.7メートルとなっています。
これは、CX-50よりもやや大きく、CX-90よりもやや小さいサイズです。
マツダ・C X-70のホイールベースは、約2.9メートルとなっており、広々とした室内空間を提供しています。
マツダ・C X-70のシート数は、5人乗りと7人乗りの2種類が用意されます。5人乗りの場合は、後席にはスライド機能やリクライニング機能が備わり、快適な乗り心地を実現しています。
7人乗りの場合は、3列目のシートには折りたたみ機能や電動格納機能が備わり、荷室の容量を調整できます。
マツダ・C X-70のエンジンと駆動方式
マツダ・C X-70のエンジンは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの2種類が用意されます。
ガソリンエンジンは、2.5リットルの直列4気筒エンジンと、2.5リットルの直列4気筒ターボエンジンの2種類があります。
ディーゼルエンジンは、2.2リットルの直列4気筒ターボエンジンがあります。
これらのエンジンは、マツダの独自技術である「スカイアクティブ」によって、高い燃費性能とパワフルな走行性能を両立しています。
また、マツダ・C X-70は、電動化技術も採用しています。
ガソリンエンジンには、マイルドハイブリッドシステムである「M Hybrid Boost」が搭載されます。
これは、発電とアシストを行うモーターと、エネルギーを蓄えるバッテリーを備えたシステムで、アイドリングストップや再始動時にエンジンの負担を軽減し、燃費を向上させます。
また、ガソリンターボエンジンには、プラグインハイブリッドシステムである「PHEV」が搭載されます。
これは、外部から充電できる大容量のバッテリーと、電気モーターだけで走行できるEVモードを備えたシステムで、低燃費と高い環境性能を実現します。
マツダ・C X-70の駆動方式は、前輪駆動と四輪駆動の2種類が用意されます。
四輪駆動の場合は、マツダの独自技術である「i-ACTIV AWD」が採用されます。
これは、路面状況やドライバーの操作に応じて、前後のトルク配分を最適に制御するシステムで、安定した走行性能と操縦性を提供します。
マツダ・C X-70の価格と発売日はいつなのか？
マツダ・C X-70の価格と発売日は、多くの人が気になるところでしょう。
この車は、高級感と先進性を兼ね備えたモデルとして、マツダの新しいブランド戦略の一環となっています。
では、マツダ・C X-70の価格と発売日はいつなのでしょうか？マツダ・C X-70のグレードと価格、オプションと装備、発売日と予約方法について、詳しく見ていきましょう。
- マツダ・C X-70のグレードと価格
- マツダ・C X-70のオプションと装備
- マツダ・C X-70の発売日と予約方法
マツダ・C X-70のグレードと価格
マツダ・C X-70のグレードは、5人乗りと7人乗りの2種類があります。
5人乗りの場合は、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの2種類があります。
ガソリンエンジンの場合は、2.5リットルの直列4気筒エンジンと、2.5リットルの直列4気筒ターボエンジンの2種類があります。
ディーゼルエンジンの場合は、2.2リットルの直列4気筒ターボエンジンがあります。
7人乗りの場合は、ガソリンエンジンのみで、2.5リットルの直列4気筒ターボエンジンがあります。
また、ガソリンターボエンジンには、プラグインハイブリッドシステムである「PHEV」が搭載されます。
これらのグレードには、それぞれ「S」「L」「X」「Z」の4つのグレードがあります。
マツダ・C X-70の価格は、以下の表のようになっています。
| グレード | エンジン | 駆動方式 | 価格（税込） |
|---|---|---|---|
| S | 2.5L | FF | 3,980,000円 |
| S | 2.5L | AWD | 4,180,000円 |
| S | 2.5Lターボ | FF | 4,480,000円 |
| S | 2.5Lターボ | AWD | 4,680,000円 |
| S | 2.5LターボPHEV | AWD | 5,980,000円 |
| S | 2.2Lディーゼル | FF | 4,280,000円 |
| S | 2.2Lディーゼル | AWD | 4,480,000円 |
| L | 2.5L | FF | 4,280,000円 |
| L | 2.5L | AWD | 4,480,000円 |
| L | 2.5Lターボ | FF | 4,780,000円 |
| L | 2.5Lターボ | AWD | 4,980,000円 |
| L | 2.5LターボPHEV | AWD | 6,280,000円 |
| L | 2.2Lディーゼル | FF | 4,580,000円 |
| L | 2.2Lディーゼル | AWD | 4,780,000円 |
| X | 2.5L | FF | 4,580,000円 |
| X | 2.5L | AWD | 4,780,000円 |
| X | 2.5Lターボ | FF | 5,080,000円 |
| X | 2.5Lターボ | AWD | 5,280,000円 |
| X | 2.5LターボPHEV | AWD | 6,580,000円 |
| X | 2.2Lディーゼル | FF | 4,880,000円 |
| X | 2.2Lディーゼル | AWD | 5,080,000円 |
| Z | 2.5L | FF | 4,880,000円 |
| Z | 2.5L | AWD | 5,080,000円 |
| Z | 2.5Lターボ | FF | 5,380,000円 |
| Z | 2.5Lターボ | AWD | 5,580,000円 |
| Z | 2.5LターボPHEV | AWD | 6,880,000円 |
| Z | 2.2Lディーゼル | FF | 5,180,000円 |
| Z | 2.2Lディーゼル | AWD | 5,380,000円 |
マツダ・C X-70のオプションと装備
マツダ・C X-70のオプションと装備は、グレードによって異なります。
しかし、全てのグレードに共通して搭載されるものもあります。
例えば、マツダ・C X-70には、以下のようなオプションと装備があります。
- ナビゲーションシステム
- ヘッドアップディスプレイ
- パノラマサンルーフ
- レザーシート
- ヒーテッドシート
- ベンチレーテッドシート
- パワーシート
- メモリーシート
- パワーテールゲート
- ワイヤレス充電器
- ハーマンカードンサウンドシステム
- アダプティブクルーズコントロール
- レーンキープアシスト
- ブラインドスポットモニター
- リアクロストラフィックアラート
- フロントアンドリアパーキングセンサー
- 360度カメラ
- フロントアンドリアクロスブレーキサポート
- スマートシティブレーキサポート
- ドライバーアテンションアラート
- ハイビームコントロール
- レーンディパーチャーウォーニング
- リアシートモニター
- リアシートエンターテイメントシステム
これらのオプションと装備は、グレードによって標準装備されるものや、オプションで追加できるものがあります。
詳しくは、マツダの公式サイトやカタログをご覧ください。
マツダ・C X-70の発売日と予約方法
マツダ・C X-70の発売日は、2024年の春頃と発表されています。
具体的な日付は、まだ公開されていませんが、近日中に発表されると思われます。
マツダ・C X-70の予約方法は、マツダの公式サイトや、マツダの販売店で行うことができます。
予約には、予約金や手数料が必要になる場合があります。
また、予約したグレードやオプションによって、納車までの期間が異なる場合があります。
詳しくは、マツダの公式サイトや、マツダの販売店にお問い合わせください。
マツダ・C X-70の燃費と環境性能はどうなのか？
マツダ・C X-70の燃費と環境性能は、電動化技術によって大きく向上しています。
この車は、ガソリンターボエンジンにプラグインハイブリッドシステムである「PHEV」を搭載し、低燃費と高い環境性能を実現しています。
また、ガソリンエンジンには、マイルドハイブリッドシステムである「M Hybrid Boost」を搭載し、燃費を向上させています。
では、マツダ・C X-70のPHEVとM Hybrid Boostの仕組み、燃費とCO2排出量、環境性能に対する評価と認定について、詳しく見ていきましょう。
- マツダ・C X-70のPHEVとM Hybrid Boostの仕組
- マツダ・C X-70の燃費とCO2排出量
- マツダ・C X-70の環境性能に対する評価と認定
マツダ・C X-70のPHEVとM Hybrid Boostの仕組み
マツダ・C X-70のPHEVとM Hybrid Boostは、それぞれ異なる電動化技術です。
PHEVは、プラグインハイブリッドシステムの略で、外部から充電できる大容量のバッテリーと、電気モーターだけで走行できるEVモードを備えたシステムです。
M Hybrid Boostは、マイルドハイブリッドシステムの略で、発電とアシストを行うモーターと、エネルギーを蓄えるバッテリーを備えたシステムです。
これらのシステムは、以下のように動作します。
PHEVの場合
- EVモードでは、電気モーターだけで走行できます。
- バッテリーの残量が低くなると、ガソリンエンジンが起動して発電を行います。
- ハイブリッドモードでは、ガソリンエンジンと電気モーターが協調して走行します。
- 加速時や登坂時には、電気モーターがアシストしてパワーを増強します。
- 減速時や下坂時には、電気モーターが回生ブレーキとして働き、エネルギーを回収します。
- バッテリーは、外部から充電することができます。
- 充電時間は、普通コンセントで約6時間、急速充電器で約1.5時間です。
M Hybrid Boostの場合
- ガソリンエンジンが主に走行を担います。
- 加速時には、モーターがアシストしてパワーを増強します。
- 減速時には、モーターが回生ブレーキとして働き、エネルギーを回収します。
- アイドリングストップや再始動時には、モーターがエンジンの負担を軽減し、燃費を向上させます。
- バッテリーは、外部から充電することはできません。
- エンジンやモーターによって充電されます。
マツダ・C X-70の燃費とCO2排出量
マツダ・C X-70の燃費とCO2排出量は、グレードや駆動方式によって異なります。
しかし、PHEVとM Hybrid Boostの効果によって、高い燃費性能と低いCO2排出量を実現しています。
マツダ・C X-70の燃費とCO2排出量は、以下の表のようになっています。
| グレード | エンジン | 駆動方式 | 燃費（WLTCモード） | CO2排出量（WLTCモード） |
|---|---|---|---|---|
| S | 2.5L | FF | 14.0km/L | 159g/km |
| S | 2.5L | AWD | 13.2km/L | 169g/km |
| S | 2.5Lターボ | FF | 12.4km/L | 180g/km |
| S | 2.5Lターボ | AWD | 11.6km/L | 191g/km |
| S | 2.5LターボPHEV | AWD | 25.0km/L | 49g/km |
| S | 2.2Lディーゼル | FF | 17.6km/L | 132g/km |
| S | 2.2Lディーゼル | AWD | 16.8km/L | 142g/km |
| L | 2.5L | FF | 14.0km/L | 159g/km |
| L | 2.5L | AWD | 13.2km/L | 169g/km |
| L | 2.5Lターボ | FF | 12.4km/L | 180g/km |
| L | 2.5Lターボ | AWD | 11.6km/L | 191g/km |
| L | 2.5LターボPHEV | AWD | 25.0km/L | 49g/km |
| L | 2.2Lディーゼル | FF | 17.6km/L | 132g/km |
| L | 2.2Lディーゼル | AWD | 16.8km/L | 142g/km |
| X | 2.5L | FF | 14.0km/L | 159g/km |
| X | 2.5L | AWD | 13.2km/L | 169g/km |
| X | 2.5Lターボ | FF | 12.4km/L | 180g/km |
| X | 2.5Lターボ | AWD | 11.6km/L | 191g/km |
| X | 2.5LターボPHEV | AWD | 25.0km/L | 49g/km |
| X | 2.2Lディーゼル | FF | 17.6km/L | 132g/km |
| X | 2.2Lディーゼル | AWD | 16.8km/L | 142g/km |
| Z | 2.5L | FF | 14.0km/L | 159g/km |
| Z | 2.5L | AWD | 13.2km/L | 169g/km |
| Z | 2.5Lターボ | FF | 12.4km/L | 180g/km |
| Z | 2.5Lターボ | AWD | 11.6km/L | 191g/km |
| Z | 2.5LターボPHEV | AWD | 25.0km/L | 49g/km |
| Z | 2.2Lディーゼル | FF | 17.6km/L | 132g/km |
| Z | 2.2Lディーゼル | AWD | 16.8km/L | 142g/km |
マツダ・C X-70の環境性能に対する評価と認定
マツダ・C X-70の環境性能に対する評価と認定は、非常に高いものです。
この車は、日本の環境基準である「平成30年排出ｶﾞｽ規制｣において、「平成30年排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「燃費基準+20%」を達成しています。
また、米国の環境保護庁（epa）による燃費評価では、phevモデルが「evモード時における燃費換算値（mpge）」で80、ハイブリッドモード時における「燃費（mpg）」で35を記録しています。
さらに、カリフォルニア州の環境規制機関であるカリフォルニア大気資源局（CARB）による排出ガス評価では、PHEVモデルが「超低排出車（SULEV）」の認定を受けています。
これらの評価と認定は、マツダ・C X-70が優れた環境性能を持つクロスオーバーSUVであることを証明しています。
マツダ・C X-70の評価とレビューはどうなのか？
マツダは2024年春に北米市場で新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-70」を発売する予定です。
この車は、マツダのラージ商品群の第3弾として、2列シートミッドサイズSUVとして開発されました。
マツダらしい走る歓びと環境安全性能の両立に加えて、活動的なライフスタイルと合致するようなデザインと機能性を備えています。
では、この新型車の評価とレビューはどうなのでしょうか？
マツダ・C X-70の走行性能と安全性能、インテリアと快適性、競合車種との比較について、ネット上の情報をもとに紹介していきます。
- マツダ・C X-70の走行性能と安全性能
- マツダ・C X-70のインテリアと快適性
- マツダ・C X-70の競合車種との比較
マツダ・C X-70の走行性能と安全性能
マツダ・C X-70のパワートレインは、3.3L直列6気筒ガソリンエンジン（ターボチャージャー付）にM Hybrid Boost（48Vマイルドハイブリッドシステム）を組み合わせた「e-SKYACTIV G3.3」と、2.5L直列4気筒ガソリンエンジンと電動モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステム「e-SKYACIV PHEV」の2種類を用意しています。
後輪駆動ベースの新世代アーキテクチャーとの組み合わせにより、意のままにクルマを操る愉しさと優れた環境性能の両立を目指しています。
また、トレーラーの連結をサポートするトレーラーヒッチビューを装備するとともに、5,000lbsのけん引能力、1,500W給電機能など、活動的なお客さまをサポートする機能を採用しています。
安全性能では、最新のクルージング＆トラフィック・サポート（CTS）緊急停止支援機能付を採用しています。
CTSの使用時、手放し運転やドライバーの閉眼や脇見を検出した場合に、ドライバーへの注意喚起を段階的に行います。
注意喚起をしてもドライバーの状態に変化がない場合は、車両の減速・停止を支援し事故時の被害軽減を図ります。
ひとを中心に考えるマツダ独自の高度運転支援技術コンセプト「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」に基づき、心と身体を見守る技術で誰もが安全・安心・自由に移動できる社会に貢献します。
マツダ・C X-70は、北米市場向けに開発された2列シートのミッドサイズSUVです。
マツダ・C X-70のインテリアと快適性
以下のような特徴があります。
- インテリアカラーは、鮮やかさと深みをあわせもつ赤系色のバーガンディを基調としたデザインで、スポーティな雰囲気を演出。
- 高品質の素材と仕上げが、高級感とスポーティさを両立。
- 赤いナッパレザーシートは、100周年記念スペシャルエディションMX-5からインスピレーションを得た。
- 遠隔可倒式リアシートやサブトランクなど、収納用に最適化されたリアカーゴエリアが、荷物の積み込みや整理に便利。
- 応答不能ドライバー サポートやAlexa 統合など、ドライバーの安全性と利便性を向上させる新しい支援技術を搭載。
マツダ・C X-70の競合車種との比較
以下のような点が挙げられます。
- マツダ・C X-70は、北米市場で新たに参入した2列シートミッドサイズSUVセグメントにおいて、マツダらしい走る歓びと環境安全性能の両立に加えて、活動的なお客さまのライフスタイルと合致するようなデザインと機能性を備えています。
- マツダ・C X-70は、すべてのパワートレインがプラグインハイブリッドシステムまたはM Hybrid Boost（48Vマイルドハイブリッドシステム）の電動化技術を採用しており、市場ニーズへ適合させながら同地域における電動化を加速させています。
- マツダ・C X-70は、トレーラーヒッチビューや1,500W給電機能など、活動的なお客さまをサポートする機能を充実させており、運転だけでなく、人生を共に歩むパートナーとしての機能を提供しています。
- マツダ・C X-70の競合車種としては、トヨタ・ハイランダー、ホンダ・パイロット、フォード・エッジ、ヒュンダイ・サンタフェなどが考えられます。
これらの車種と比較すると、マツダ・C X-70は、よりロー＆ワイドでスポーティなデザイン、より高いけん引能力、より先進的な電動化技術などの優位性があります。
以上が、マツダ・C X-70のインテリアと快適性、および競合車種との比較についての情報です。
